根据外媒报道，由于通过休斯顿港的集装箱数量激增，
休斯顿港务局港口委员会批准了其首个集装箱滞留费，旨在减少港口两个码头长期滞留的进口集装箱。
资料显示，8月份，休斯顿港集装箱处理量达到382,842个标准箱，比去年同月增长20%，继续打破集装箱处理量记录，成为该港口历史上最繁忙的一个月。
9月份，休斯顿港集装箱吞吐量较去年同期增长26%，达到353525标准箱。
这是休斯顿港集装箱吞吐量有史以来第二高的月份，仅次于2022年8月。
总体而言，休斯顿港集装箱码头的集装箱吞吐量同比增长18%，接近300万标准箱。
整个2022年上半年，美国各地的港口都在面临各种不利因素——从货船停留时间延长到陆侧瓶颈到底盘短缺，
特别是一些西海岸港口出现了明显的陆侧瓶颈，并且内陆运输部分进口货物的铁路车辆的停留时间增加。
为此在近期举行的港口委员会上，休斯顿港务局人员提出了改善休斯顿港货物流动的方案。
计划从12月1日开始实施集装箱滞留费，旨在最大限度地减少集装箱滞留时间，并且还授权了可选的超额进口停留费。
*从FT到期后的第8天开始，收取45美元/天的费用。
这两项费用都将适用于休斯顿港口的 Barbours Cut 和 Bayport 两个集装箱码头，并且要求在相关集装箱从码头放行之前支付这些新费用。
根据休斯顿港官方的说法，这种新的收费结构能激励货物流动来帮助缓解长期装载的进口集装箱的问题。
据了解，该港口在上个季度的平均停留时间为7到7天半，而历史平均水平为 3天半。
