据美联社、美国有线电视新闻网(CNN)、福克斯新闻等美国媒体报道，美国总统特朗普当地时间1月31日表示，将对从中国进口的商品加征10%的额外关税，同时，对从加拿大和墨西哥进口的商品，加征25%的额外关税，从2月1日起正式生效。特朗普1月31日在白宫对记者表示：“这三个国家无法阻止关税于2月1日生效。”
美国媒体相关报道特朗普此举引发了美国国内对进口商品价格上涨的担忧。有民主党人士抨击称：“如果这些关税全面生效，它们将提高从杂货、汽车到汽油等所有商品的价格，使美国中产阶级家庭更加难以度日。”在特朗普的第一个任期内，曾于2018年向中国发动贸易战，对自中国进口的商品加征关税，中国随后实施了反制措施。
在1月22日举行的记者会上，针对美国将对中国进口商品加征关税的问题，外交部发言人毛宁曾表示：“我们多次表明了中方的立场。我们始终认为，贸易战、关税战没有赢家。中方始终坚定维护国家利益。”
值得特别关注的是，在保护主义的影响下，全球产业链、供应链布局也将重构，不再以成本高效为基本原则，转而与地缘政治、价值观、意识形态更加深刻地绑定，全球供应链条将加速以“近岸化”“友岸化”为关键词重塑，趋于区域化、碎片化。
而特朗普“美国优先”的方针，可能产生更多针对多国的贸易战，增加全球经济的不确定性。
美国再次发动贸易战，对航运市场的影响也不可避免。为了避免被加征额外关税，货主一般会提前集中出货，这会带来市场出货潮，推高运费，但也会扰乱航运市场的周期性特征，使运费大起大落，市场走势更加难以预测。
