全球集装箱船运力需求急升,上海出口集装箱运价指数(SCFI)连涨三周,集运公司更酝酿明年一月进一步调涨运价。
根据上海航交所12月15日发布的最新数据,SCFI指数上周续涨61.31点至1093.52点,周涨幅扩大到5.93%,四大远洋航线全面上涨,欧洲线运价更重回1000美元以上。
上周,远东到美西线每FEU运价上涨150美元至1819美元,周涨幅9%;远东到美东线每FEU运价上涨364美元至2805美元,涨幅14.91%。远东到欧洲线每TEU运价上涨104美元至1029美元,周涨幅11.24%;远东到地中海线每TEU运价上涨182美元至1569美元,周涨幅13.12%。
而在近洋线,远东到日本关西及关东每TEU运价均较前一周下跌2美元,报价分别为299美元、307美元;远东到东南亚每TEU运价上涨2美元至200美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周持平,为137美元。
业界分析指出,全球最重要的两大黄金水道巴拿马、苏伊士运河近日均陷入危机,巴拿马运河面临着自1950年以来最大干旱,对集运市场的影响比预期中更为严重,原本担心新增运力太多的集运市场再度出现新变化,美东线运价已获支撑开始反弹。如果干旱问题明年仍未能缓解,集装箱船可能存在短缺风险。
另一方面,欧美圣诞库存不足掀起补货潮,推动远东迎来一波出货小旺季。与此同时,集运公司仍在严格控制运力,缩减舱位供给。数据显示,扣除执行到港不载货的空白航班,集运公司减班闲置船队超过300艘,运力突破100万TEU达到了118万TEU。
由于运力需求急剧增加,包括地中海航运、达飞海运、中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务(ONE)、长荣海运在内,全球前十大集运公司中已经有六家紧急宣布将从明年1月开始调涨北美线运价,涨幅可能高达30%,预期短线涨势可能持续到春节之后。此外,阳明海运则计划加收综合费率附加费(GRI)。
据统计,目前美东线运价调涨幅度相对较大,美西线则较为和缓。其中,中远海运集团预计美西线每FEU运价上涨330美元至2000美元,美东线每FEU运价上调760美元至3500美元;ONE的美西线涨幅较小,每FEU运价上涨60美元。
业界指出,集运巨头相继调涨运价,表明市场结构正在改变当中,明年1月运价顺利调涨的机率相当高。
